預應力混凝土箱梁橋的預應力損失產(chǎn)生原因
2015-07-21 13:30:46
隨著我國高速公路建設的蓬勃發(fā)展，橋梁建設進入了前所未有的高潮時期。特大型橋梁的結(jié)構(gòu)安全性已成為當今社會普遍關注的問題。對大跨度預應力混凝土橋梁而 言，由于結(jié)構(gòu)預應力損失的影響，結(jié)構(gòu)的實際應力與設計應力很難完全吻合，即計算應力不能很好地反映結(jié)構(gòu)的實際的應力狀態(tài)。目前，在部分已建成運營的大跨度 預應力混凝土連續(xù)梁橋的不同部位出現(xiàn)了不同程度的開裂現(xiàn)象，其多數(shù)是由于設計時對預應力鋼絞線（特別是長鋼絞線）的應力損失估計不足而造成的。因此，在大 跨度混凝土結(jié)構(gòu)橋梁設計時，對結(jié)構(gòu)施工中的預應力損失要有足夠的估計，盡可能根據(jù)實際施工情況，合理地配置預應力筋。這樣才能準確地估算結(jié)構(gòu)的預應力損 失，確定施工時必須施加的預應力值，保證預應力混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力，確保橋梁結(jié)構(gòu)在設計運營良時期的安全性和可靠性。
預應力損失原因：加到混凝土構(gòu)件上的初始預應力，由王弛致原因會隨著時間j增長而發(fā)生應力損失。在先張構(gòu)件中，應力損失的原因有：混凝土的彈性壓 縮、收縮、徐變以及預應力鋼筋的松弛；在后張構(gòu)件中，還有摩阻力和錨具造成的損失。彈性壓縮、摩阻力和錨具損失是瞬時性的，而鋼筋松弛損失、混凝土收縮和 徐變則是隨著時間變化的。
預應力損失的組成如下：
預應力筋與孔道壁之間摩擦引起的應力損失。包括彎道影響引起的摩擦力和孔道偏差影響引起的摩擦力。摩擦損失，主要由管道的彎曲和管道位置偏差兩部分影響所產(chǎn)生。
變形、預應力筋回縮和分塊拼裝構(gòu)件接縫壓密引起的應力損失。工具夾片的老化也會對張拉施工造成很大的影響，主要表現(xiàn)為測量得出的伸長值完全符合控 制伸長值的要求，但千斤頂油表的讀數(shù)確不能達到控制要求。這就要求做到每次張拉前檢查工具夾片的老化情況，防止出現(xiàn)張拉控制應力達不到要求的情況。
凝土加熱養(yǎng)護時，預應力筋和臺座之間溫差引起的應力損失。
凝土彈性壓縮引起的應力損失
應力筋松弛引起的應力損失。
凝土收縮和徐變引起的應力損失。
控制張拉量：設計控制預應力筋張拉伸長量的主要目的是通過控制施工過程中的預應力損失，來保證構(gòu)件截面的控制應力，使之符合設計要求。但實際施工中發(fā)現(xiàn)由于多跨預應力混凝土連續(xù)箱梁的預應力束均按空間曲線布置，管道摩阻影響預應力損失很大。了延伸量不符的情況。
